«xDrive» در خودرو به چه معناست؟

به گزارش اسمارت تیم xDrive در واقع سیستم چهار چرخ محرک بی ام و است که باعث بهبود کشش و پایداری خودرو در شرایط مختلف رانندگی می شود. این سیستم سال ۲۰۰۳ و روی خودروهایی همچون X3 E83 و X5 E53 فیس لیفت معرفی شد هرچند در طول این سال ها به روزرسانی های زیادی روی آن صورت گرفت تا سیستم های چهار چرخ محرک را با تکنولوژی هایی همچون دیفرانسیل با کنترل الکترونیکی تا تنظیم گشتاور دینامیک وارد سطح جدیدی کند. xDrive که حاصل تکامل طراحی دیفرانسیل عقب کلاسیک است کاملاً ارتقا یافته و کاراتر و سبک تر از سیستم های چهار چرخ محرک رقبایی همچون مرسدس بنز و آئودی به نظر می رسد.

به نقل از پدال برخلاف سیستم های چهار چرخ محرک سنتی xDrive بی ام و بی وقفه شرایط رانندگی را بررسی می کند تا راننده بتواند با اعتمادبه نفس زیاد از مسیرهای یخی و برفی بیراهه های سبک و یا خیابان های خیس عبور کند. این سیستم که در طیف وسیعی از محصولات بی ام و از سری ۵ سدان گرفته تا X5 شاسی بلند ارائه می شود سواری لذت بخشی را در هر سطحی فراهم کرده و درعین حال ایمنی سرنشینان را بهبود می بخشد؛ اما چه چیزی باعث تمایز xDrive بی ام و بین سیستم های مشابه رقبا شده و طرز کار آن چگونه است؟

طرز کار سیستم xDrive بی ام و

تکنولوژی xDrive یک سیستم چهار چرخ محرک فول تایم است که برای پاسخ به تغییر شرایط جاده و تنظیم دینامیک خود طراحی شده و خروجی آن انعطاف بیشتر در امر رانندگی است. سیستم موردبحث از کنترل پایداری الکترونیکی تشکیل می شود که دارای سنسورهایی برای بررسی سرعت چرخ ها زاویه فرمان نیروی ترمز و ورودی گاز است. بخش دیگر xDrive از پایداری دینامیک تشکیل شده که از سنسورهای خاص برای تشخیص مسیر خیس و لغزنده و همچنین از دست رفتن چسبندگی استفاده می کند. سیستم چهار چرخ محرک موردبحث تمامی داده های را جمع آوری می کند تا توزیع گشتاور بین اکسل جلو و عقب تنظیم شود. معمولاً میزان توزیع گشتاور با نسبت ۴۰ به ۶۰ انجام می شود تا هندلینگ مشهور محصولات بی ام و حفظ گردد اما زمانی که xDrive کاهش و یا از دست رفتن کشش را تشخیص دهد امکان انتقال ۱۰۰ درصد قدرت پیشرانه به یک اکسل وجود دارد تا راننده حداکثر کنترل را روی خودرو داشته باشد.

جدای از توزیع گشتاور عنصر کلیدی xDrive بی ام و کلاچ چند صفحه ای با کنترل الکترونیکی است که بین گیربکس و شفت قرار گرفته و انتقال گشتاور را مدیریت می کند. برخلاف سیستم چهار رخ محرک سنتی و یا سیستم دو دیفرانسیل مکانیکی سیستم بی ام و روی دیفرانسیل مرکزی تکیه ندارد بلکه از کنترل پایداری دینامیک DSC برای توزیع دینامیک گشتاور استفاده می کند. به محض تشخیص کم فرمانی یا بیش فرمانی این سیستم با DSC برای پایداری خودرو همکاری خواهد کرد. این کار با اعمال میزان گشتاور یا نیروی ترمز مناسب برای هر چرخ صورت خواهد گرفت. برای مثال اگر خودرو بیش فرمانی داشته باشد قدرت بیشتری به چرخ های جلو فرستاده خواهد شد.

۵۸۵۸